12月10日，由中铁四局承建的杭州地铁18号线一期工程SG18-5标段迎来关键节点——江汉路站主体基坑（7-21轴）开挖条件顺利通过联合验收。这标志着这座结构复杂、施工难度高的地下五层车站正式步入主体基坑全面开挖的实质性攻坚阶段亿腾证券，为后续盾构接收与区间贯通奠定了坚实基础。
杭州地铁18号线一期工程土建施工SG18-5标段包含2站2区间，分别为江汉路站、江晖路站、盾构转换井～江汉路站区间，江汉路站～江晖路站区间，包含地下结构清障、交通导改等施工内容。
其中，江汉路站作为关键节点工程，其建设进程备受关注。江汉路站设计为地下五层结构，总长达166.2米，标准段宽22.9米。车站基坑开挖深度达37.88米，相当于向地下掘进一座13层楼高的深度，属于罕见的超深基坑工程。“建造如此深度的车站，如同在松软、含水量高的‘千层糕’里进行精雕细刻。”项目负责人介绍。
江汉路站的建设堪称在复杂城市核心区进行的一场精密“地下手术”。车站地处城市核心区，让这场“地下深潜”难上加难。项目采用了半盖挖与逆作相结合的巧妙工法。简单来说，就是一边在局部加盖板保证路面通行，一边分层、分段向下开挖，并利用未来车站自身的部分结构提前反向施作，作为开挖过程中的“临时顶梁柱”。这种“永临结合支撑体系”的智慧，大幅提升了在狭窄场地内施工的安全与效率。（工人日报客户端记者 赵昂 通讯员 王昭）
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